CT設(shè)備外觀？CT和pt是什么

大家好，今天給各位分享CT設(shè)備外觀的一些知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)CT和pt是什么進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

本文目錄

1. CT和pt是什么
2. CT和PT是什么
3. 凱迪拉克CT4,外觀霸氣,值得推薦!

一、CT和pt是什么

CT是指電流互感器、PT是電壓互感器，兩者為二次設(shè)備如保護(hù)、儀表、自動(dòng)控制提供輸入數(shù)據(jù)，二次設(shè)備根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、加工作為設(shè)備動(dòng)作、顯示、調(diào)整的依據(jù)，因此說CT、PT為電氣二次設(shè)備正常工作的前提條件是洽入其氛的、適當(dāng)?shù)摹?/p>

說到CT、PT主要涉及如下問題：

1、原理問題

PT、CT兩者都是根據(jù)電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的，但兩者在正常運(yùn)行時(shí)工作狀態(tài)很不相同，表現(xiàn)為：（1）CT二次側(cè)可以短路，但不得開路；PT二次側(cè)可以開路，但不得短路。

（2）相對(duì)于二次側(cè)的負(fù)荷來說，PT一次內(nèi)阻抗較小以至于可以忽略，可以認(rèn)為PT是一個(gè)電壓源；而CT的一次內(nèi)阻很大，以至可以認(rèn)為一個(gè)內(nèi)阻無窮大的電流源。

（3）PT正常工作時(shí)的磁通密度接近飽和值，故障時(shí)磁通密度下降；CT正常工作時(shí)磁通密度很低，而短路時(shí)由于一次側(cè)短路電流變得很大，使磁通密度大大增加，有時(shí)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飽和值。

2、極性問題

(1)CT一般采用減極性接法。即：當(dāng)一次電流從P1流入、P2流出時(shí)，二次電流是從S1流出、S2流入。一般CT外觀均能看到P1,P2,S1,S2。

(2)需要強(qiáng)調(diào)的是：?jiǎn)为?dú)的CT極性判別沒有意義，比如差動(dòng)保護(hù)兩側(cè)CT極性需要配合得當(dāng)才為正確，測(cè)量、計(jì)量用CT極性要與電壓極性相配合才為正確，失磁，功率，阻抗等保護(hù)用CT也要與電壓極性相配合才為正確。

(3)PT一般同樣采用減極性接法，極性測(cè)試方法大致相同。

3、準(zhǔn)確等級(jí)問題

（1）CT準(zhǔn)確級(jí)的標(biāo)識(shí)：

(a)保護(hù)用電流互感器的準(zhǔn)確級(jí)是以其額定準(zhǔn)確限值一次電流下的最大復(fù)合誤差的百分比來標(biāo)稱其后標(biāo)以字母“P”表示保護(hù)用。

保護(hù)用電流互感器的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確級(jí)為：5P和10P；

(b)保護(hù)用電流互感器按用途分為穩(wěn)態(tài)保護(hù)用（P）和暫態(tài)保護(hù)用（TP）

暫態(tài)保護(hù)用電流互感器準(zhǔn)確級(jí)分為TPS、TPX、TPY、TPZ四個(gè)級(jí)別。

TPS和TPX鐵心均不帶氣隙，因此并不限制剩磁，二者特性相似。當(dāng)電流互感器嚴(yán)重飽和時(shí)二次電流殘余電流小，因此適用于對(duì)保護(hù)復(fù)歸時(shí)間要求嚴(yán)格的斷路器失靈保護(hù)的電流起動(dòng)元件；另一方面，此類CT磁阻較高，汲出電流小，適用于CT并接的場(chǎng)合。TPY和TPZ級(jí)互感器鐵心帶有氣隙，因而磁阻較大，不易飽和，使暫態(tài)特性大大改善,而TPZ級(jí)僅保證交流分量最大峰值瞬時(shí)誤差在一定范圍內(nèi)，不能保證低頻分量誤差且勵(lì)磁阻抗過低，因而不推薦用于發(fā)電機(jī)組等主設(shè)

二、CT和PT是什么

CT是指電流互感器、PT是電壓互感器，兩者為二次設(shè)備如保護(hù)、儀表、自動(dòng)控制提供輸入數(shù)據(jù)，二次設(shè)備根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、加工作為設(shè)備動(dòng)作、顯示、調(diào)整的依據(jù)，因此說CT、PT為電氣二次設(shè)備正常工作的前提條件是洽入其氛的、適當(dāng)?shù)摹?/p>

說到CT、PT主要涉及如下問題：

1、原理問題

PT、CT兩者都是根據(jù)電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的，但兩者在正常運(yùn)行時(shí)工作狀態(tài)很不相同，表現(xiàn)為：（1）CT二次側(cè)可以短路，但不得開路；PT二次側(cè)可以開路，但不得短路。

（2）相對(duì)于二次側(cè)的負(fù)荷來說，PT一次內(nèi)阻抗較小以至于可以忽略，可以認(rèn)為PT是一個(gè)電壓源；而CT的一次內(nèi)阻很大，以至可以認(rèn)為一個(gè)內(nèi)阻無窮大的電流源。

（3）PT正常工作時(shí)的磁通密度接近飽和值，故障時(shí)磁通密度下降；CT正常工作時(shí)磁通密度很低，而短路時(shí)由于一次側(cè)短路電流變得很大，使磁通密度大大增加，有時(shí)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飽和值。

2、極性問題

(1)CT一般采用減極性接法。即：當(dāng)一次電流從P1流入、P2流出時(shí)，二次電流是從S1流出、S2流入。一般CT外觀均能看到P1,P2,S1,S2。

(2)需要強(qiáng)調(diào)的是：?jiǎn)为?dú)的CT極性判別沒有意義，比如差動(dòng)保護(hù)兩側(cè)CT極性需要配合得當(dāng)才為正確，測(cè)量、計(jì)量用CT極性要與電壓極性相配合才為正確，失磁，功率，阻抗等保護(hù)用CT也要與電壓極性相配合才為正確。

(3)PT一般同樣采用減極性接法，極性測(cè)試方法大致相同。

3、準(zhǔn)確等級(jí)問題

（1）CT準(zhǔn)確級(jí)的標(biāo)識(shí)：

(a)保護(hù)用電流互感器的準(zhǔn)確級(jí)是以其額定準(zhǔn)確限值一次電流下的最大復(fù)合誤差的百分比來標(biāo)稱其后標(biāo)以字母“P”表示保護(hù)用。

保護(hù)用電流互感器的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確級(jí)為：5P和10P；

(b)保護(hù)用電流互感器按用途分為穩(wěn)態(tài)保護(hù)用（P）和暫態(tài)保護(hù)用（TP）

暫態(tài)保護(hù)用電流互感器準(zhǔn)確級(jí)分為TPS、TPX、TPY、TPZ四個(gè)級(jí)別。

TPS和TPX鐵心均不帶氣隙，因此并不限制剩磁，二者特性相似。當(dāng)電流互感器嚴(yán)重飽和時(shí)二次電流殘余電流小，因此適用于對(duì)保護(hù)復(fù)歸時(shí)間要求嚴(yán)格的斷路器失靈保護(hù)的電流起動(dòng)元件；另一方面，此類CT磁阻較高，汲出電流小，適用于CT并接的場(chǎng)合。TPY和TPZ級(jí)互感器鐵心帶有氣隙，因而磁阻較大，不易飽和，使暫態(tài)特性大大改善,而TPZ級(jí)僅保證交流分量最大峰值瞬時(shí)誤差在一定范圍內(nèi)，不能保證低頻分量誤差且勵(lì)磁阻抗過低，因而不推薦用于發(fā)電機(jī)組等主設(shè)

三、凱迪拉克CT4,外觀霸氣,值得推薦!

凱迪拉克CT4，這款車一直以來都是非常受到很多人的喜歡。接下來，就讓我們一起來看看這款車吧！

外觀方面，采用了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，前臉仍是熟悉的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，搭配盾型的黑色中網(wǎng)和L型前大燈組，整體視覺效果十分凌厲。同時(shí)，新車下方的U型前包圍進(jìn)氣口和大膽的車身顏色也為其增色不少。車身側(cè)面，全新凱迪拉克CT4線條修長(zhǎng)且優(yōu)雅，頗有幾分家族V系性能車的味道，棱角分明的線條結(jié)合大膽的溜背式設(shè)計(jì)語言，整體視覺效果十分搶眼車尾的設(shè)計(jì)同樣很有層次感，尾箱蓋設(shè)計(jì)有小“鴨尾”，雙邊雙出的排氣布局與帶有擾流設(shè)計(jì)的尾唇凸顯運(yùn)動(dòng)的身份。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用了凱迪拉克家族化的飛翼式造型，多處用鍍鉻飾條元素裝飾，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)氣息營造得十分到位。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4搭載了一臺(tái)大家非常熟悉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

總的來說，凱迪拉克CT4的性價(jià)比比較高，同時(shí)能夠兼顧運(yùn)動(dòng)與日常駕駛的舒適性。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

文章到此結(jié)束，如果本次分享的CT設(shè)備外觀和CT和pt是什么的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！